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  • 实质并重的LSUV Land Rover Discovery 3 V8


    2020-07-03


    从这部略微变动的Discovery 3上可以发现,Land Rover在开发D3的当下,考虑到全盘的完整性,让D3在众家LSUV的领域中,拥有难以憾动的指标性。

    新式样的D3变动虽少,却也证明了此车在当初上市时的完备性,即使在上市一段时间后,仍无法被其它新生对手超越,顶多只需透过些微的调整,持续此车的新鲜度,其V8引擎所带来的优越动力、舒适的On-Road能力及随时可触发超人般的Off-Road能力,才是此车最动人的精华所在。

    D3的真正精华
    全面性的考量

    接过此车的当下,或许会被看似庞大的车体给震慑住,心里总会担心起此车在路上的判位难易度,事实上,当我们真正坐入此车后,一切的担忧都是多余的。

    以往以生产专业车款的Land Rover,完全将累积深厚的经验予以发挥,为D3提供了一个无压式的车内空间,巨大的车窗提供清楚的週遭视野,较一般LSUV方正的车身造型让驾驶者的判位容易,光这个第一印象就让人拍手叫好。

    落落大方的车型,是D3永远不退流行的特色,总在一竿子LSUV当中,显得份外醒目。

    正式上路前,我们简单检视了Land Rover为’08年D3所增设的配备,其中採用皱摺处理的真皮座椅,是提升高级车视觉新增配备,倒是驾驶座的电动腰靠及乘客座增加的八向电动("07年为六向)调整小有诚意,不论任何体型的乘客皆可轻易调出最佳的座姿,其它则是饰板的变动,内装以胡桃木饰板及雾面金属饰板构成,质感的表现优于以往车型。

    透过雾面处理的金属饰板点缀,颇能提升整体内装的高质感气氛,感受优于’07年式样。

    V8引擎带来的动力仍让人无可挑剔,无论是超步或行进间再加速,皆不会让人感受到此车庞大且总重颇高的车体,高明的悬吊及阻尼配置,能于低速慢行时怡然自得,高速也保有稳定且充沛的支撑性,若配合电子车高调整,则会让一切变得更完美。

    加宽1公分宽度的前座头枕,应是为了平衡座椅的视觉感受,实际使用上并无二致。

    事实上,常接触Off-Road的我们,常于各个车队中接触到D3车主,这些社会地位崇高的车主,之所以对Land Rover车系情有独锺,皆是因为该车厂保有SUV真正性能的坚持,让D3能在所有SUV中保持最佳的On-Road舒适度,同时也能在需要Off-Road时,提供其它车款即使透过改装,也难以达到的优越性能。

    胡桃木饰板一直被视为高级车必备的配备,其明显且富质感的纹路令人爱不释手。

    皱摺处理的手法高明,座椅仍有一定的视觉扎实度,不会因加入皱摺而显得老态。

    独立于座椅旁的电动腰靠易于操作,也是高级车必备的配备,能对应任何体型的驾驶者。

    In My Opinion:蔡钧智

    D3的魅力在于它出色的均衡性,在拥有顶级SUV车款的舒适及安全性外,尚保留了对手一直无法呈现的Off-Road能力,驾驶者只消应对眼前的路况,转动排档座后方的地形反应器旋钮,即能驾着D3安然通过;对此,我们已将此等能力视为“最无价的附加价值”,也难怪D3会被许多社会高层人仕,视为车库中的必备车款。

    它的优点...
    优越的行路性

    它的缺点...
    过往的专业Off-Road车款印象深植人心

    优秀的动态是D3最引人注目的车辆本质,不论在该集团中或世上所有同级车中皆属一流。



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